Renkaat ovat tärkeä elementti alustan säätämisessä. Mitä pehmeämpi rengas sen kovempi pito ja huonompi kulutus kestävyys. Renkaan kuvioitten vaikutuksia on paha käydä luetteloimaan. Sen huomaa testaamalla tai kysymällä joltakin eri renkaiden toimivuutta. Myös inserteillä ja pitoaineella voi vaikuttaa renkaan toimintaan.

Camber-kulmaa selittää paljon viereinen kuva. Rengas antaa parhaan pidon ollessaan pystysuorassa, jolloin pitopinta on suurin. Renkaan suorassa pitämien ei välttämättä anna suurinta hyötyä, koska kaarteessa rengas on eri kulmassa ja silloin se on ulkoreunallaan. Silloin pito ei ole lähelläkään täyttä. Kulma on säädetty oikein, kun rengas kuluu enemmän sisä kuin ulkoreunasta.

Auraus-kulma vakavoittaa autoa. Mitä suurempi kulma on sen tasaisemmin auto kulkee. Auraus tosin hidastaa auton huippunopeutta ja tekee autosta aliohjaavamman. Mollemmilla puolilla pitää olla samanlainen

Caster-kulmalla voi vaikuttaa auton suuntavakavuuteen. Lisääminen parantaa pyörien asettumista kulkusuuntaan. Casterin lisääminen vaikuttaa mutkaan kääntymistä heikentävästi.

Jousituksen jäykkyyteen voi vaikuttaa jousilla, iskunvaimentimen öljyllä ja männän reikien määrällä. Löysä jousitus edessä muuttaa autoa yliohjaavaksi. Takana löysä jousitus tekee taas autosta aliohjaavan. Mitä jäykempi alusta sitä nopeammin auto reagoi ohjaus liikkeisiin. Pystysuorassa oleva iskunvaimennin on jäykempi, kuin enemmän vaakatasossa oleva.

Maavara kannattaa pitää mahdollisimman pienenä. Kuitenkaan auto ei saa pohjata missään vaiheessa.

Mitä liukkaampi rata sitä löysempänä tasauspyörästö kannattaa pitää. Jäykistäminen parantaa kiihtyvyyttä ja tekee autosta yliohjautuvamman.

Välityksen säätäminen on kiihtyvyyden ja huippunopeuden välisen hyvän tasapainon hakemista. Suurempi isoratas parantaa kiihtyvyyttä pienempi taas huippu nopeutta. Pinjonin vaikutus on päinvastainen.